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中国长安豪门恋落空云内动力结交上汽略

2020/10/16 来源:驻马店信息港

导读

中国长安“豪门恋”落出现心脏骤停空 云内动力结交上汽摘要:7月2日,云内动力发布重要事项公告称,2013年7月1日,公司收到控股股东云南

中国长安“豪门恋”落出现心脏骤停空 云内动力结交上汽 摘要:7月2日,云内动力发布重要事项公告称,2013年7月1日,公司收到控股股东云南内燃机厂转来的公司实际控制人昆明市国资委通知,中国长安近日向昆明市人民政府提出了终止无偿受让云南内燃机厂100%股权,目前昆明市国资委与中国长安正按有关程序办理终止合作的有关事项。

  由于国资委迟迟未能应允,云内动力(000903.SZ)故意嫁入豪门——中国长安汽车集团股份有限公司(中国长安)的欲望终究只能落空。

  7月2日,云内动力发布重要事项公告称,2013年7月1日,公司收到控股股东云南内燃机厂转来的公司实际控制人昆明市国资委通知,中国长安近日向昆明市人民政府提出了终止无偿受让云南内燃机厂100%股权,目前昆明市国资委与中国长安正按有关程序办理终止合作的有关事项。

  早在2010年12月28日,中国长安便与昆明市国资委签订了《云南内燃机厂国有产权划转协议》,协议约定昆明市国资委将其所具有的云南内燃机厂100%产权无偿划转给中国长安,云南内燃机厂持有公司38.14%的股分,本次国有产权划转完成后,中国长安将间接控制公司38.14%的权益,成为公司新的实际控制人。

  当天,云内动力证券部人士告知本报记者,“我们其实不知晓国资委不放行股权划转的具体缘由。公司也是在接到大股东转来的通知以后第一时间发布了公告。”

  梦断“豪门恋”

  应该说,云内动力与中国长安的联姻极可能一开始就没有得到对方“家长”的应允。据一名专业从事资产重组的券商投行人士告知本报记者称,就实际操作来看,一般资产重组议案正式启动之前,首先就应当先给各自的主管部门报备并有了初步掌控以后,再行公告并进行下一步的程序。

  “就这一点来说,中国长安在推敲入主云内动力之前,或并没有事前向国资委报备此事,极可能是先斩后奏。因此,‘家长’不满乃至出面干涉也在情理之中,终究的结局也可想而知。”该人士如是说。

  此前,中国长安对双方的联姻可以说信心百倍。其表示,进军轻型商用车市场是中国长安的重要战略之一,柴油机是轻型商用车产品的六大关键核心部件之一。因此,取得发动机资源是中国长安进军轻型商用车市场的关键,本次收购符合公司的战略要求。

  但是,自从2010年12月28日起签订股权划转协议以后,期间,云内动力经历了旷日持久的申报、审批等待,但中国长安收购云南内燃机厂的申请,却迟迟未能得到国资委的1纸同意批复。

  2012年2月10日,云内动力再度发布公告称,中国长安已前后8次向中国证监会申请延期上报补正通知中要求的材料。由于自上次 2011 年 12月 20 日延期申请提交之日起 30 个工作日内国务院国资委等有关部门对云南内燃机厂 100%产权无偿划转事项的审批工作还没有结束,中国长安预计没法按时提供相关补正材料,因此,中国长安再次向中国证监会申请延期30 个工作日报送相干补正材料。

  “股权划转用时这么长时间仍未取得批复,主管部门的态度很明显已摆在这儿了。依照我们的操作经验,要是同意的话,主管部门早就给批复了。就是不同意才会一直拖了下来。”前述券商投行人士直言。

  去年3月23日,云内动力随后公布的1纸公告也道出了个中隐情。公司称,近期中国长安收到中国证监会来信,由于中国证监会行政受理处定期清算未完成补正文件资料的需要,要求中国长安尽快撤回《昆明云内动力股份有限公司收购报告书备案》和《昆明云内动力股份有限公司要约收购义务豁免核准(简易)》的申请文件。

  “据我们了解,证监会只有在得到企业明确答复、不能补正文件资料的情况下,才会要求相干企业终止有关申请。”该人士称。

  云内动力搭上“新欢”上汽

  不过,对云内动力而言, 与中国长安的“豪门恋”已成为过去式,公司如今已搭上了“新欢”上汽。

  当天,公司证券部人士也表示,“‘塞翁失马,焉知非福。’如今,股权划转不成功,对公司来讲,也不一定是件坏事。比如说,如果双双联姻成功的话,公司在产品销售上很有可能就要依赖长安汽车,公司产品也可能会遭到限制。如今,公司放手单干的话,产品面可以延伸很广,反而有利于公司以后的发展。”

  该人士泄漏,今年以来,公司与上汽合作的为MG6配套的D19TCI 柴油机已到达欧V 的排放标准,整车已出口到了英国,反响较好。

  “MG6 DTi 是上汽专门为欧洲市场打造的清洁能源汽车,今年3月已在英国上市。其发动机采取的就是公司为其开发的1.9DTi-TECH 缸内直喷涡轮增压柴油发动机。”该人士称。“截至目前,该款发动机销售量已达5500台,按每台3万多元计算,已实现销售收入1.65亿左右。”

  “除上汽以外,今年以来,公司D系列发动机已配套近20家汽车厂家,包括东风盛行、福田迷迪、江淮鹰瑞、一汽红塔自由风、东南汽车得利卡、富利卡等。但是,短时间因市场原因各厂家配套量都很小。主要是,国内轿车柴油发动机市场尚处于推行阶段,大规模的市场化还有一个进程。”该人士称。

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