您当前的位置: 首页 > 故事

投资人扎堆二手车交易为啥这么火

2018-11-27 18:38:34

都说车联网是个土豪圈子,看投资人们大手笔就知道了,光看刚刚过去的12月,百度联合Uber加入烧钱大战,P2P租车又添融资新贵后,新一轮的二手车交易项目又开始浮出水面,引起了投资人的“侧目”:人人车获得新一轮2000万美金融资,好车无忧获得A轮2000万美金融资,赶集网准备了1亿美金给自己的二手车交易项目……

明眼人都知道赶上投资人扎堆凑热闹的时候只有一种可能:这个行业要开始火了,至于怎么个火法,我们不妨听听当事人之一——好车无忧创始人的看法。

2014年二手车交易量达520万台,2015年数据还未公布,估计应该在600万台左右。预计2020年将达到2000万台以上。这是从数字上我们可以看出的端倪,从速度上,二手车电商发展非常迅猛,每年以接近3倍速度增长。换句话说,二手车电商现在正处于风口的位置上。

近O2O这个概念特别火,乍一看二手车交易这个也离不开Online 以及Offline这些关键词, 智驾君便问彭程,“C2C二手车可以归类到O2O行业下面么?”“完全可以。二手车C2C目前完全都是通过线上获取车主和买家,通过线下带看成交,也就是说线上客户、线下服务特征非常明显。虽然暂时因为客户信任度的问题,还不能做完全的在线支付,但是问题的解决只是时间问题。”

相比大洋彼岸的美国,这边中国的二手车行业做地并不算规范,智驾君问彭程做的事情在他们眼里,更多地是在创造一个行业,还是在颠覆传统的二手车行业?“C2C对于传统车商肯定是有冲击的。车商中不讲诚信、不讲用户体验的,不被我们淘汰也会被其他同行淘汰。而优质车商也有他们的竞争力,新模式包括C2C在内会跟他们一起发展。所以说称创造了一个新的模式,可能更适合点。”

说完顿了顿,彭程又用一些更实际的例子来说明上文所提的“不讲诚信、不讲用户体验”。

“车商收车对卖家是软硬兼施,加合伙设套,将车主卖价压到。对买家是事故车充当好车,拼命抬价。另外除了事故车,还有各种拼装车,比如2万买宝马,就是这种产物。”

顺水推舟,智驾君便问彭程,他们是怎样处理事故车,泡水车,火烧车的?

“拒绝售卖,放弃车源线索。”

然后到了一个用户很关心的问题,作为一个买家,当我们打开好车无忧、人人车、赶集二手车、易车二手车这些的时候,好车无忧的辨识度是啥?“大多数信息发布平台,一个他们平台并不承诺车况和质保;二个他们不保证信息的真实性;三个他们上面绝大部分是商家卖车,价格更高。”

若是有商家主动找你们呢?

“我们拒绝给商家卖车,三个月内有过户纪录的车子我们不考虑,有这个纪录意味着很有可能是商家。”

正在智驾君满腹疑惑的时候,彭程主动解释了他们的顾虑:“我们不做商家的车,有三个考虑。其一,我们希望服务于真正的车主,给他们带来价值,也让他们形成口碑。其二,买家买车商的车,就会失去C2C的价格优势。其三,车商的车子在检验上会增加难度。”

智驾君问彭程在好车无忧从14年7月正式上线到现在获得A轮融资,遇到的显著问题是啥?

“大部门是信任问题,由于传统二手车市场的各种不诚信经营,老百姓对二手车还是持怀疑态度,我们需要花很多成本去打消他们的各种顾虑”。

到此,好车无忧对于二手车交易的分享暂告一段落, 而市场对二手车交易的拥抱才刚刚开始,年底了,相信不少人手里也攒下了近10万大洋,这时不妨去刚刚火起来的二手车市场“交”个手。

推荐阅读
图文聚焦